云里雾里的三线建设

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三线建设”,这多少个词在20世纪80年份从前,因为涉及保密,是不见于报端的。即使当时的众人说起,也充足暧昧。前几天的青少年,更是少有所闻。而本文就是整合了网络和所知的对于这段共和国历史的部分想起与思维

何谓“大三线”建设?

大三线建设是新中国在1964年至1978年间,展开的、延续时间最长、规模最为宏大的一遍工业系统建设。简单地说,就是在以江西为主干的周边西南地区建立相对于全国独立的、“小而全”的国民经济序列、工业生产类别、资源能源类别、军工创建连串、交通通讯系统、科技研发类别和战略性储备类别。什么要这样做?一句话,就是建立中华民族的“战略大后方”。
是因为地理和野史的原因,当时华夏70%的工业分布于东北和沿海地段,从武装教育学的角度看,这种工业布局显得分外脆弱,东北的重工业完全处于苏联的轰炸机和中短程导弹的射程之内;而在沿海地段,以迪拜为骨干的华东工业区则完全表露在美利坚同盟国航空母舰的抨击范围中。一旦烽烟开始,中国的工业将迅速陷入瘫痪。假诺我们备受强敌的夹击,暴发象日本侵犯这样极端恶劣的地形,东北、华东工业区相继沦陷、大片土地沦丧的最好气象,我们依然能够退守于高山大川,保存一个“微缩中国”,在广东和西南,部署全套独立完整、门类齐全、相互协调、实用实战的通畅能源、基础工业及国防工业体系,保持我们的工业化过程不至于被彻底打断,然后等待回击。用心可谓无与伦比良苦!
  中国太古几千年处在“陆权”时代,中原王朝遭遇侵略的威胁大多来源于西北部游牧民族。在东部,浩瀚的海域形成可靠的天然屏障,异常安然无恙。当世界进入“海权”时代,中国的六盘水模式爆发了180度大变化。从1840年至1945年的105年中,中国受到侵略的七次大规模战争,无一不是从东部沿海地点最先。而本国最强盛、富庶的经济区域和政治知识核心城市,又都汇集在东部沿海柔软的肚皮。国家没有可靠的韬略后方。1938年到1940年,扶桑帝国主义起先完善对中华举办战略包围时,国民政坛才匆忙把华东和华中250余家工厂迁入河南。和蒋介石不同,毛泽东是有计划地实践战略性布局。由于“大三线”建设,是在一个比英、法、德面积总和还要大的区域,整个经济与学识拿到再造,固然没有战火,也拥有难以预计的韬略农学意义。
为了对抗外敌,毛泽东提议三线建设的战略构想:他把全国划分为前线、中间地段和战略后方,分别简称为一线、二线和大三线。按照中国军旅经济地理划分,沿海地点是第一线,包括沿海和国门省份,如迪拜、迪拜、圣多明各、海南、北达科他河、河北、新疆、西藏、内蒙古、黑龙江、海南、湖南、台湾、四川等。三线则是指长城以南、江苏省开封以北、京广铁路以西、山西乌鞘岭以东的大规模地区,包括焦点属于内地的陕西、福建、河北、广东、广东、宁夏、江苏7个省份及黑龙江、青海、海南、山西、广东、广西等省区靠内地的一有的,共涉及13个省份。甘肃、河北、山西及湘西、鄂西为西南三线,陕、甘、宁、青及豫西、晋西为西北三线。相对于西北、西南的大三线,中部及沿海地点腹地称小三线。用今天的概念以来,它基本上是指不包括新疆、西藏和内蒙古在内的中原中西部。介于一、三线地区之间地带,就是二线地区。
中原属于均衡型国土形状,东西南北外围至中央地带距离相差不大,可以明确地分出内外线、前后方。从三个方面最上端测量中国的中央点,大致在海南特古西加尔巴至江苏麦德林以内的乐山。再从自然地貌看,中国地貌西高东低。西部由南至北是云贵高原、横断山脉、青藏高原、喜马拉雅山脉、天柱山脉、帕Mill高原、塔克拉玛干大沙漠、天山山脉、贺兰山脉等,海拔几英里以上,地势险峻,气候复杂,形成难以逾越的天生半月形屏障。历史上已经远征欧、亚、非的马其顿王国和阿拉伯王国都至此而止,从未有其余一支外国武装可以从西边入侵中国内地。东北部有大小兴安岭,也易守难攻。陆地国土中只有北部内蒙古高原中部,非常乐观,大部为沙漠、草原,是一条易攻难守的大道,须后退到湖北秦岭、黑龙江雁门关一带方有险要可守。相对而言,东部沿海地势相比较和平,多为分水岭和沙场,后退到太行山脉方有利据守。于是,毛泽东等中国领导干部确定将川、贵、云、陕、甘、宁、青和鄂、豫、湘西部作为三线战备后方。1950年朝鲜大战发生后,美利坚合众国施行军事包围,对新中国的威慑仍旧任重而道远源于东南沿海。由于当时对苏联的“一边倒”外交政策和承受苏联经济帮衬,实际将官苏联当做大后方,建设主体放在东北、华北地区。建设战略后方的问题并不紧迫。
大三线建设——宏伟浓密的特等战略工程

1964年六月2日,美利坚同盟国引起“马尔马拉海事件”,轰炸北越海军基地,越南社会主义共和国战争规模快速壮大,并祸及中国国内。到1966年六月,驻扎越南社会主义共和国的美军已经多达42.9万人,对南亚地缘安全整合严重吓唬。照片为1965年8月,游弋在南中国海的美军航空母舰CV-61突击者号(USS
Ranger)。该舰是福莱斯特级的第三艘,1954年在纽波特纽斯造船厂开工,1956年三月下水,1957年六月戎马,满载排水量81163吨,载机78架。越南社会主义共和国战争期间,美军派出了22艘次航母参战。其中包括整个四艘福莱斯特级和小鹰号、公司号核重力航母。
毛泽东和中共要旨何以要拓展三线建设?

说到大三线的缘故,就需要追溯到上世纪六十年代。1960年中苏两国的关系可以恶化,苏联在我国北部边疆陈兵百万,对我虎视眈眈;盘踞在广东的蒋介石政权咄咄逼人,妄图反攻大陆;1962年,印度在中印边防挑起事端,直接造成中印军事顶牛。1964年,米利坚制定了神秘报告《针对共产党中国核设备开展直接行动的功底》,试图出动海军袭击中国快要进展第一颗原子弹试验的核基地,并打算一起苏联拓展。美利坚合众国总理约翰逊(约翰逊(Johnson))和国务卿Rusk、国防省长迈克(Mike)(麦克(Mike))纳马拉就此举行了座谈,并与黑龙江开展了现实协议。美军航母在拉普捷夫海进行了核战争演习,1964年十月2日白海风波发生,美利坚合众国驱逐舰“马克(马克(Mark))多斯”号与越渤空军鱼雷舰发生激战,越南战争规模壮大,并延烧到中国南边地区,广东岛和马尔马拉海沿岸都落下了美利坚合众国的炸弹和导弹,直接恐吓中国平安。

面对阵争要挟,毛泽东和中共中心毅然决定,中止原来“抓吃穿用”的“三五”计划设想,七月19日,李富春、薄一波、罗瑞卿联名向毛泽东和要旨指出了《关于国家经济建设咋样避免敌人突然袭击的告诉》,四月30日,主旨工作会议经过并下发了国家计委指出的《1965年计划纲要(草案)》。决定从1964年起转而加快开展战备工作,在云、贵、川、陕、甘、宁、青等西部省份的三线后方地区,开展大规模的工业、交通、国防基础设备建设。这么些地区,距西面国土边界上千海里,离东黄海岸线七百英里以上,加之四面分别有青藏高原、云贵高原、太行山、大别山、贺兰山、雅安山等连绵起伏的山体作天然屏障,在准备打仗的特定形势下,成为美好的战略性后方。

面对阵争威吓,中国全民不得不交给暂时无法更快地增强生活水准的献身。1969年,在珍宝岛发出中苏边防大规模武装抵触,苏共主题政治局座谈了用“肿瘤科手术式”核打击消灭中国内地核基地的计划,并打算一起美利坚同盟国开展。面对再一次的刀兵威迫,毛泽东向全国全民发出了“打一场恶仗”的呼唤,于是“备战、备荒、为平民”的口号响彻天咸海北,每一位中国人都同敌人忾,全民备战的风潮一浪高过一浪。中国的三线建设掀起了第二次高潮。

大三线建设历时1964—1978计14年,若包括1958—1964的先前时期6年共20年整,大旨时间段为1964—1972计8年,横贯两个五年计划的三线建设中,国家在显要13个省和自治区的中西部地区投入了2052.68亿元巨资,涉及600多家企、事业单位的重建、搬迁、合并,整个工程范围史无前例。几百万工人、干部、知识分子、解放军指战员和成千万人次民工的建设者,打起背包,跋山跋涉,来到祖国大西南、大西北的群山峡谷、大漠荒原。他们露宿风餐,肩扛人挑,用十几年的劳碌、血汗和性命,建起了千家万户的1100三个大中型工矿集团、科研单位和职专院校。

广东大三线建设头三年的最关键项目是“两基一线”。“两基”就是以第比尔y斯为中央的常规兵器工业基地和以雅安为主导的钢铁工业基地,以作为战时军工生产的中坚。“一线”就是修建成昆铁路干线,解决西南地区交通问题,知足工业的能源、原材料、零部件以及产成品运输。
大三线建设——宏伟深切的特级战略工程

江苏省内江市金口河瓯江大山沟,成昆铁路关村坝隧道车站。1965年三月12日由铁二局以装药388吨,一次爆破395000立方米,完成了炸山填壑的壮举。夷平了山头,填平五个峡谷,培育了这多少个隧道内的车站,关村坝车站也被称作“一炮炸出来的火车站”。当年打井关村坝隧道时,进出口创出了一个月双口过百米成洞的记录,要旨特别发来了贺电。中心为一条隧道的快慢发贺电,这是第一次,也是唯一的五遍。关村坝隧道长达6187米,最大埋深为1650米,是成昆铁路全线紧跟于沙木拉打隧道(6379米,当时的举国第一)的第二长隧道,1966年9月完结。1973年又在波尔多端洞口外建明洞80米。在关村坝车站10公里外,建有中国第多少个铀浓缩生产基地(厦门504厂迁建)。
工程奇迹——成昆铁路

1958年五月,成昆铁路金奈至峨嵋段开工,钢铁基地初始。铁道部西南设计分局(第二设计院)及地质部先后调集了5000多名工程地质勘测人士,完成了1.48万平方英里的地质测绘,啄磨量达21.27万米。经过数年努力,勘测相比较线路1.1万海里,制定大小比选方案300四个,基本绘制出线路蓝图。
成昆铁路营业里程全长1090.9海里,北起山西天津,从海拔300米左右的川西平原,傍峨泰安麓南下,逆汹涌的塔里木河转牛日河而上,攀越崎岖连绵的大小凉山,通过海拔2300米左右的黄河与湘江的群峰,经过西昌,沿奔流湍急的孙水河、安宁河、韩江,下至海拔1000米左右的金沙江峡谷,连接固原矿区,再溯龙川江上至到海拔1900米左右的滇中高原,南止于青海乌兰巴托,纵向贯通了被高山山里大江大河封闭着的广东西南部和滇北地区。

成昆铁路沿线不仅地形复杂,地势险峻,由于历次构造运动的熏陶,地质情形极其复杂,存在着山坡崩坍、落石、滑坡、泥石流等各个涂鸦物理地质现象,至今仍使通过成昆铁路的众人惧怕。新的地质运动也较活跃,全线有500多海里位于烈度7~9度地震区。在这样的地理条件下建造现代化铁路,必然桥隧密集,工程辛劳。

为了抢先地形障碍,全线建有桥梁991座,总延长106.1公里,其中200米以上的大桥113座;开凿隧道427座,总延长344.7海里,其中3公里以上的长隧9座,桥隧总长度占到整条线路长度的41.6%。由于地势限制,沿线122个车站有42个不得不整个或部分建筑在桥梁上和隧道里。从金口河到埃岱段58英里的线路就有隧道44英里,几乎成了非法铁道。穿越全线最高点小相岭(海拔2244米)的沙马拉达隧道全长6379米,是即时全国最长的隧道。

为了制伏地形高差,全线设计了7处螺旋形、圆形、灯泡形盘山展线,13次超越牛日河,8次跨安宁河,47次超过龙川江。牛日河上的尼波和山洪两站之间直线距离唯有7公里,但高差达142米,自然坡度20‰上述,不得不将线路以16‰的最大范围坡度在山间三叠交叉,跨大中桥6座,隧道11座,线路延伸了一倍。在时势险峻的龙川江峡谷,由于隧道在大山里迂回重叠,进口和说话竟出现在同一个方向,可是中度已差了几十米。
 1964年二月,成昆线大会战拉开了先导。一时间,原先人迹罕至的群山峡谷帐篷点点,红旗招展,在“气死猴子吓死鹰”的悬岩峭壁上,炮声隆隆,硝烟弥漫。工程在各地点帮助配合下,进展顺利。1965年末,川黔、贵昆两线接近成功,铁道兵三个师转战成昆线,建设者扩展到40万,施工很快达到高潮,按当时的速度原定1968年“七一”建成通车的计划完全可以实现。

1969年三月,在珍宝岛之战后紧迫的国际形势下,周恩来总统表示中共核心、国务院、中心军委爆发“成昆铁路务必于1970年三月1日全线通车”的一声令下,并下令新确立的铁道兵西南指挥部统一领导施工。筑路大军奋起响应,短短数十天内,数万铁路职工兼程重临工地。  六月1日,沉寂两年的成昆铁路北段全面复苏施工,建设者们制服了千难万险,工程同步突进。经过10个月的突击抢建,成昆线南北段终于按期在河北省西昌礼州落实了铺轨对接。1月22日全线试通车,1971年九月1日即正式提交运营。

按当时物价总括,成昆铁路总斥资30.75亿元,平均每海里造价282万元,是立刻司空见惯平原铁路平均每英里造价的4倍以上,简单的量化折算,成昆铁路的建造难度是一般铁路的4倍以上,修筑一千公里的成昆铁路相当于建筑四千公里的日常铁路。
成昆铁路建设使我国的铁路建筑技术达到了世道先进程度,为全人类在汹涌复杂的山区建设高标准的铁路创造了中标的范例。1985年成昆铁路设计及建设和本国率先代核潜艇的研讨规划一起,首批荣获国家发表的参天科学荣誉——“国家科学技术发展特等奖”。
成昆铁路建设者们成立出功垂千秋万代的业绩,谱写出新中国筑路史上的顶天立地诗篇。成昆铁路建设工程转战在山岳山里之间,沿线环境艰辛、后勤保障物资供应不足,但建设者们士气高昂。在同隧道塌方等险情斗争上,许多铁道兵指战员、铁路职工冒着危险,排除险情,不少人光荣负伤,有的甚至献出了不菲的性命。一路上几乎各样新建火车站都有一个烈士陵园或墓地,默默注视着来往的火车。修建成昆线时所牺牲的铁道兵指战员、铁路工人和民兵的总人数,迄今未见权威详细的总结数字,各个资料说法不一,从1000三个人到3000两人不等。一般的布道,铁道兵牺牲达1000两人,依照《当代山东铁路》的牵线,铁道部第二工程局的一个单位因工牺牲的即达600几人,另一个单位在五次洪水、泥石流中就有130人牺牲。成昆铁路建设是一场战火,牺牲的英烈们祖祖辈辈值得大家思念。原核心军委副主席刘华清旅长在谈到“三线”建设时,曾经说:“在当时手头紧的政治、经济、自然条件下,广大干部、工人、知识分子、解放军指战员所显现出的斗争精神,是永久值得发扬的弥足珍视精神财富”。

就算成昆铁路是用作国防三线建设的显要工程而诞生的,但实际,它所起到的职能远不止是备战,一位社会学家评称:成昆铁路和攀钢建设至少影响和转移了西南地区2000万人的天数,使西南荒塞地区所有提升了50年。成昆铁路与贵昆、川黔、成渝铁路持续,构成了西南环状路网,并有宝成、湘黔、黔桂三条通往西北、中南、华南的通道,彻底改变了开国前西南几乎一直不像样铁路的野史。在成昆铁路铺通的同时,1970年三月10日,安康钢铁厂一号高炉正式投产。此后历经二十余年,池州两期工程总体建成。最后在一片荒凉干热的山里间,形成了华夏最大的铁路用钢、钒制品、钛原料和钛白粉生产基地和西面首要的重工业城市。依托成昆铁路,重要的航天基地——西昌卫星发射核心也在70年间末被确立起来。
乘势三线建设进一步上扬,襄渝铁路也于60年代末先河,吸取了成昆铁路建设的经验教训,以铁道兵为主开展建筑,1973年便建成通车,互换了辛辛那提常规兵器工业基地与华中地区的联系,并依托襄渝铁路,在江苏河源建成第二汽车创设厂。同期,贯穿鄂西、湘西和桂北,作为京广铁路南段“备份线”的枝柳铁路(枝城北达科他河大桥建成后扩大为从卡托维兹南下贯穿到宿迁的大路)也开工建设。这两条西南三线铁路干线,也都是在地质料理气象非凡伪劣的所在建筑的。

在铁路交通先行的前提下,西南诸省的工业举行宏观深切的再生,建成了主导完备的刚强、能源、有色金属、电子、化学、机械等重工业连串,奠定了前几日的向上根基。其中一些新生被叫作西部脊柱,如阳泉、辽源、金川等钢铁冶金基地,七台河、西昌航天卫星发射中央,葛洲坝、刘家峡等水电站,百色、渭北煤炭基地,长城、水城等大型钢厂,安徽、张掖航空基地,川西核工业基地,黄河中上游造船基地,甘肃、江汉、长庆、中原等油气田,加纳阿克拉、豫西、鄂西、湘西常规兵器工业基地,山东中国第二汽车厂、东方电机厂、东方汽轮机厂、东方锅炉厂等制作基地,中国西南物理研讨院、中国核引力钻探设计院等科研机构。这形成了中华保险的西边后方科技工业基地,先河改变了中国东西部经济提升不平衡的布局,带动了华夏内地和边疆地区的社会发展。

国防科技工业方面,形成了以辛辛这提为着力的常规兵器工业基地、以吉达为核心的航空工业基地、莱茵河上游的船舶工业基地以及以包头为主导的国防尖端科技研制基地,足以为现代化武装提供品类齐全的武器装备,形成了巩固的韬略大后方,“中国的避难所”。
大三线建设也塑造了累累人。如文革期间分配到刘家峡水电站工作的胡锦涛、分配到江苏襄阳市第二汽车创设厂做事的王兆国,还有新兴出任机要工作的一大批干部,就是在三线建设的大熔炉中锤炼出来的优良人才。
三线建设,堪称中华人民共和国野史上空前绝后的建设战略工程。

二〇一二年2月7日,拍摄的广东宝鸡云马飞行器创立厂住宅区旧址。云马飞机成立厂(130厂)创造于1965年,是011航空基地的主力工厂之一。目前天益搬迁至佛山、枣庄等地。与其说云马厂是一个厂,还不如说它是一座小镇,有厂房,有住宅区,有菜场,有学校,有俱乐部,麻雀虽小五脏俱全。这山沟因工业化而兴,因市场化而废。随着工厂搬迁,山沟最后成为一片萧条破败的情景。
三线工程“凤凰涅槃”

1980年份后,伴随着改造开放与冷战趋于缓和,三线建设由保密名词逐步见于报端。而改造开放后,许多三线建设单位由于地方偏僻闭塞而难有上扬。1983年1二月,中国政坛在路易港开办国务院三线办公室(1990年间改为国家计委三线办公室,21世纪后又更名为国防科工委三线协调中央)。
1984年12月,国务院三线办公室(1983年1十二月树立,90年代改为国家计委三线办公室,21世纪初至今为国防科工委三线协调中央,设在科威特城)在丹佛举办会议,确定第一批调整121个单位,其中关停9个,迁建和部分迁建49个,迁并48个,全体转业15个。到二〇〇五年,国家共设计部署调整项目201项,三线建设调改工作总体顺利完成。一些对原材料依赖性强的加工集团搬到产粮、产棉区和矿产资源相比丰裕的中小城市如临汾、衡阳、开封、沙市相邻;一些生产家电、日用消费品、自行车、摩托车、汽车、拖拉机等机械、电子产品的合作社,搬到人数相比较稠密、有科普消费市场、也有加工合作工业的中等城市,如襄樊、汉中、许昌、桂林、雅安邻近;还有一部分技术密集的现代化科技公司和科研机构,搬到罗利、巴塞尔、塔林、安卡拉、塞内加尔达喀尔、南昌、博洛尼亚(Fast)等科研教育集中、音讯交换频繁的省府大城市紧邻。而部分未迁移的集团,则日渐走向荒废关闭。也有一部分在地方政党的援手下可以持续生活,但生产类型已经发生发生巨大变化,如辛辛那提举世瞩目标816工程。
通过以“军转民”为主导的调整改造、发挥效果的再创业阶段,大部分三线公司实现了适应市场经济的金凤凰涅槃。它们许多早已化为紧要的个体公司,如马鞍山第二汽车创建厂成为生产“神龙”轿车体系的东风汽车集团,辛辛那提兵器工业基地变成占世界产量第一的“嘉陵”摩托车企业;有些早就面向国际市场,如西昌导弹基地变为卫星城,用长征体系运载火箭为世界五个国家发出了卫星。最近,商洛航天基地又实现了炎黄人邀游太空的冀望。
2000年,成昆铁路全线电气化完工,运能大为增强;今日,将成昆铁路扩建为复线的考虑也已被列入国家《中短期铁路网规划》。在国家经济实力和铁路建设水准大为提高的昨天,这也不再是遥不可及的愿意。
眼下正值展开的西边大开发和中央隆起某种意义上接替了三线建设,成为中心政坛新的对三线地区的经济方针。而眼下华夏青年人对三线和三线建设大多已不甚熟练了然。三线建设与作为一个非凡时期的异常标本,已经逐步走入历史。不过其带来的总人口布局转变及任何社会影响并未截至。
  
三线建设形成了华夏保险的西边后方科技工业基地,开头改变了炎黄东西部经济前行不平衡的规模,带动了中国腹地和边疆地区的社会前行,堪称中国历史上前所未有的西方建设战略。
三线公司作为一个不同经常时期的工业标本,已经变为历史。但作为蕴含精神摇篮的家事,正期待着新生。
大三线建设——宏伟深入的顶级战略工程
三线建设“基地”分布
011大本营:吉林平顶山。歼击机和教练机生产基地。
012军事基地:江西双鸭山。臆想建设成战斗机生产基地,1975年,大旨决定布里斯(Rhys)托(Stowe)飞机设计所研制的运八飞机由012基地继续研制,基地变为运输机创设基地。1979年彤辉机械厂、劲松机械厂和012飞机设计所分出单身设立黑龙江飞机成立集团,012营地成了飞行配件生产基地。1980年,运八飞机投入批量生产。
013驻地(河南航空):中卫—罗利。管辖多少个飞行配件厂(重若是3028厂湘陵机械厂)和平凉航空工业职业技术高校、航空第三设计院。
014本部(中国空空导弹探究院):青海唐山。158厂南峰公司从景德镇迁来,专门打造空空导弹。
061营地(江南航天)黑龙江莆田。防空导弹生产基地,航二院分建。
062本部(航天七院)陕西万源—塞尔维亚Bell格莱德。火箭/弹道导弹生产基地。航一院分建。
063营地(航天四院):甘肃沈阳。
064大本营(并入062大本营):海南鄂州。
066驻地(三江航天):浙江远安—安庆。飞航导弹生产基地(红鸟)。航三院分建。
067本部(航天六院):江西凤县—毕尔巴鄂。液体火箭引擎生产基地。航一院分建。
068军事基地(黑龙江航天):广东德州4县1市—莱比锡。航二院分建。1970年创立,1978年停建,1994年动迁到布里Stowe。
081营地(川北电子):海南吐鲁番。原0821指挥部,1965年启幕兴建,为火控雷达生产基地。
082基地:黑龙江约旦安曼东郊电子工业驻地。
083营地(振华电子):黑龙江都匀。
541总厂:坦克成立基地,机关在山西闻喜东镇,厂区分布在青海绛县、翼城和垣曲。

大三线建设重在成就
中国二汽 (河北省恩施土族蒙古族自治州) 中国其次大汽车公司
江汉油田 (湖南省潜江市)
长庆油田 (河北省) 中国第三大油田
双鸭山钢铁公司 (青海贺州)
西北铝加工厂 (陕西合肥)
崇左钢铁公司 (甘肃辽阳) 中国第五大钢铁集团
贺兰山煤炭基地 (宁夏固原市)
昭通航天发射主题 (浙江鸡西) 中国最大航天发射场
西昌航天发射要旨 (吉林西昌)
金川有色金属公司 (安徽吐鲁番)
嘉陵摩托车公司 (奥斯汀(Austen)市) 世界最大摩托车生产商
广安煤炭工业基地(山西阜新)
机械厂,阜阳其次重型机器厂(青海遵义) 超大型机械生产商
九江玻璃厂 (四川省开封市)
格勒诺布尔飞行器成立厂
拉合尔飞机设计琢磨所
东方电机厂
东方汽轮机厂
东方锅炉厂
成昆铁路 (天津——伊丽莎白港) 全长1091公里
焦枝铁路 (十堰——枝城) 全长 772公里
湘黔铁路 (芜湖——贵定) 全长 905公里
襄渝铁路 (襄樊——亚松森) 全长 895英里
青藏铁路一期 (曲靖——南山口) 全长 814公里
刘家峡水电站 总装机容量122.5万千瓦,年发电量57亿度
丹江口水电站 欧洲最大的人造淡水湖
葛洲坝水电站 (广东省黄冈市) 总装机容量271.5万千瓦,年发电量161亿度
中国西南物理钻探院
中国核引力研讨设计院

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